作为日系B级车的标杆车型，本田雅阁在2025年的改款中，以智能化晋级为中心，企图在新能源与燃油车的缝隙中从头界说价值。这款车型的进化逻辑，既体现了传统车企的技能堆集，也暴露出转型期的对立与退让。
2025款雅阁连续了本田宗族化的规划言语，前脸选用六边形熏黑进气格栅，调配扁平化LED灯组与贯穿式尾灯，车身姿势细长低趴，轴距坚持2830mm，车长4980mm（部分信息称4990mm，或为丈量方法差异）。细节调整会集在运动化风格上：高配车型装备19英寸轮毂（235/40 R19），低配版则选用黑化五辐17英寸轮圈，新增“亮晶黑”漆面配方强化视觉质感。车尾隐藏式排气与扰流板规划，平衡了商务与运动特点，但全体造型仍被部分用户觉得“保存有余，立异缺少”。
座舱布局连续T型中控台规划，标配10.2英寸液晶外表+12.3英寸悬浮式中控屏，机械换挡组织与实体按键的保存，体现了对传统驾驭习气的尊重。中心晋级在于Honda CONNECT 4.0车机体系，支撑AR实景导航、人脸辨认登录及多屏联动功用，但触控响应速度仍落后于新势力车型。
- 低配舒适版：缺失HUD昂首闪现与座椅加热，仅供给根底L2级驾驭辅佐；
- 旗舰版：独享后排座椅加热、Bose音响及数字钥匙，智驾体系晋级至L2+级。
座椅原料从仿皮到真皮逐级提高，高配车型参加Alcantara拼接，但副驾电动调理功用全系缺席，成为使用者实在的体会的显着短板。
全系搭载1.5T地球梦发动机，上限功率192马力，峰值扭矩260N·m，匹配CVT无级变速箱。这套动力总成的中心长处是稳定性：双喷发技能（歧管+缸内直喷）使WLTC归纳油耗维持在6.6-6.8L/100km，合作92号汽油适配性，燃油经济性仍旧杰出。但是，面对混动竞品遍及进入5L/100km以下的能耗体现，其技能代差逐步闪现。实测8秒的零百加快成果，虽满意日常需求，但缺少爆发力，运动特点弱于德系2.0T对手。
底盘沿袭前麦弗逊+后多连杆独立悬架，调校倾向舒适性。ACE高档兼容性车身结构的使用，提高了抗扭刚度，合作液压衬套与振幅感应减震器，细微波动过滤作用十分显着。但是，剧烈驾驭时侧倾按捺较弱，转向虚位约3°，路感反应含糊，操控性不及迈腾等德系竞品。轮胎装备差异化显着：低配车型选用215/55 R17静音胎，高配版晋级235/40 R19运动胎，抓地力提高但胎噪添加，凸显雅阁在运动与舒适间的取舍。
2025款雅阁的中心竞争力在于Honda SENSING 360+体系，硬件装备包括5个毫米波雷达、6个摄像头及8个超声波雷达，感知规模掩盖360°，侧后方监测间隔达90米。功用晋级会集在三大场景：
1. 高速领航辅佐：支撑主动变道超车、匝道汇入及弯道速度调理，依托百度高精地图完成车道级导航；
虽然硬件堆料挨近新势力水平，但体系逻辑倾向保存：变道辅佐需驾驭员承认，弯道违背预警介入机遇偏晚，与国产车型的全场景NOA仍有代差。
2025款雅阁指导价17.98-23.88万元，终端优惠后入门版跌至13万元区间，企图以“B级车尺度、A级车价格”争夺商场。其中心用户群会集于两类：
但是，竞品压力不容忽视：凯美瑞混动油耗低至4L/100km，帕萨特PRO搭载更先进的EA888 Evo4发动机，国产插混车型则以绿牌方针抢占商场。雅阁2024年1-8月累计销量87182台，同比下滑显着，折射出燃油车商场的全体萎缩。
2025款雅阁的改造，展示了本田在智能化与机械本质间的权衡：智驾体系的打破使其跻身合资榜首队伍，但动力与底盘调校的保存，又暴露出转型期的犹疑。其价值在于为燃油车用户更好的供给了一个“保险之选”——老练的动力总成、宽阔的空间、逐步完善的智能化，以及终端商场的价格盈利。但是，若无法在混动技能或高阶智驾范畴加快迭代，这款从前的“日系三剑客”或将面对更严峻的身份危机。未来的雅阁，需求的不仅是装备晋级，更是一场从机械界说到智能界说的深层革新。
