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本发明专利技术公开了一种新型高弹减振铁垫板，包括底垫、复合板和顶垫，所述底垫和顶垫分别设置在复合板顶部和底部，并均与复合板紧密贴合并固定，所述复合板内侧设有多个一级承重柱，且所述一级承重柱的端部分别与底垫和顶垫连接，并分别对底垫和顶垫施加压力，该种新型高弹减振铁垫板，大部分采用Q235B钢制成，其成本和造价相对偏低，同时刚弹性性能较好，同时通过L型钢板进行勾、卡等方式来进行垫板之间的连接，使其适配性较强，同时在复合板内设置有减震墩，利用减震垫构成材料减震，有效的使垫板本身受到的冲击力通过底垫传递到地面或别的设备上，二级承重柱和挤压应力孔能够预防垫板过负载的压力导致垫板或内部构成损坏。
高速铁路及城市轨道交通在建设的同时对铁路的土建基础设施、电气设施、机车以及钢轨、轨道扣件等的性能要求慢慢的升高，轨道交通系统在行驶过程中由于车轮与钢轨的撞击，产生振动冲击，钢轨及轨道扣件的性能要求慢慢的升高，轨道扣件已由原始的I型及II型弹条扣件渐渐升级到III型、DTVI2型等。但这些扣配件由于采用e型无螺栓弹条，纵向受力是靠摩擦力使其不产生位移。列车运行时列车的振动往往会使钢轨及钢轨扣配件产生共振，使弹条受振动而慢慢的移位，并不可以有效的进行有效的减震和吸能，从而给列车运行带来了很大的安全风险隐患。所以，如何设计一种新型高弹减振铁垫板，是我们当前要解决的问题。
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新型高弹减振铁垫板，包括底垫、复合板和顶垫，所述底垫和顶垫分别设置在复合板顶部和底部，并均与复合板紧密贴合并固定，所述复合板内侧设有多个一级承重柱，且所述一级承重柱的端部分别与底垫和顶垫连接，并分别对底垫
一种新型高弹减振铁垫板，包括底垫(1)、复合板(2)和顶垫(3)，其特征是：所述底垫(1)和顶垫(3)分别设置在复合板(2)顶部和底部，并均与复合板(2)紧密贴合并固定，所述复合板(2)内侧设有多个一级承重柱(15)，且所述一级承重柱(15)的端部分别与底垫(1)和顶垫(3)连接，并分别对底垫(1)和顶垫(3)施加压力，所述顶垫(3)的顶部设有对称的挤压垫(6)，所述挤压垫(6)的顶部设有L型钢板(7)，且所述挤压垫(6)与L型钢板(7)紧密焊接，所述挤压垫(6)与顶垫(3)通过设置在挤压垫(6)一侧的平头螺栓(8)连接，所述挤压垫(6)的侧面设有固定片(5)，所述固定片(5)的顶部设有对称
1.一种新型高弹减振铁垫板，包括底垫(1)、复合板(2)和顶垫(3)，其特征是：所述底垫(1)和顶垫(3)分别设置在复合板(2)顶部和底部，并均与复合板(2)紧密贴合并固定，所述复合板(2)内侧设有多个一级承重柱(15)，且所述一级承重柱(15)的端部分别与底垫(1)和顶垫(3)连接，并分别对底垫(1)和顶垫(3)施加压力，所述顶垫(3)的顶部设有对称的挤压垫(6)，所述挤压垫(6)的顶部设有L型钢板(7)，且所述挤压垫(6)与L型钢板(7)紧密焊接，所述挤压垫(6)与顶垫(3)通过设置在挤压垫(6)一侧的平头螺栓(8)连接，所述挤压垫(6)的侧面设有固定片(5)，所述固定片(5)的顶部设有对称的圆头螺栓(9)，所述固定片(5)的底部安装有二级承重柱(10)，且所述二级承重柱(10)的顶端与顶垫(3)底部贴合，并通过圆头螺栓(9)...
